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柴油機噴油泵供油正時的檢查與調整
為了檢查調整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯軸器(或自動提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對于多缸
2015-05-18
發動機噴油泵卡滯的原因與處理
噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后，會導致發動機轉速不穩，嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。???噴油泵卡滯的原因???對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機械雜質，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。???對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點：???(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時，不注意選用優質柴
如何檢修柴油機噴油泵泵體
(1)噴油泵泵體易損傷的部位及影響噴油泵在校正或使用過程中易使泵體產生裂紋，出油閥緊座螺紋孔損壞，泵體內部柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面出現凹坑或傷痕而發生漏油現象等。???①出油閥緊座螺紋孔損壞，會造成出油間緊座與泵體之間出現滲油或竄油現象，從而降低噴油壓力，嚴重時還會造成噴油器不噴油。???②柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面產生凹坑或傷痕，這種損傷較多是裝配出油間緊座過緊所致。當
汽車噴油泵卡滯的故障原因及處理方法
噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后，會導致發動機轉速不穩，嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。???1.導致噴油泵卡滯的原因???對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機械雜質，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。???對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點：???(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時，不注意選
噴油泵的機上安裝與調試技術要點
在農機維修中，經常會碰到噴油泵的機上安裝與調試。為了提高噴油泵維修技術，本文詳細地講解了噴油泵拆卻與裝配注意事項、噴油泵的裝后調試技術、噴油泵往機上的安裝方法等。???1.噴油泵拆卸與裝配注意事項???（1）在拆下噴油泵時，記住（或作記號）噴油泵齒輪是與哪個齒輪的齒嚙合，或者花鍵接盤固定螺釘是裝哪一個孔，或是聯軸器接盤與傳動軸接頭該在哪一刻度上結合。噴油泵從機上卸下后，不能再轉動曲軸，否則，使供油
凸輪軸的前世今生
凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數相同的推桿式發動機（即頂置氣門結構）相比，頂置凸輪軸結構中需要往復運動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結構，顯著減輕了發動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使
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